中华看车试车前沿报告

今天中午，在中华论坛发现有人报告在奥体北门发现中华的身影，马上出发，开上我的本田雅阁----一到奥体，正北门发现了银灰、纯黑、金黄等颜色的中华，一共5辆！ 马上停车，下车观看了一番-----对了过一会再介绍观车感受，先说说为什么我能够试车，以免大家担心我是个托。 
我在看车的时候，正巧北京的两家经销商之一的方向汽车的两个经理正在现场，当然我就会提出上车看看的要求----不算脸厚，要买车，上车感受当然是正当的要求----所以终于有机会一亲芳泽，要知道我以前只是看过图片，在6月的北京车展上也只能看看外观，看的时候还要隔老远。今天终于能够在中华车体内看个饱，正好以自己切身的感受来判断网上的评论到底是造谣，还是忠告。 
更加机缘巧合的是，在我看车的时候，汽车时代的一个高级记者==王记者，另外一个年纪40出头的摄影记者----说他是摄影记者是因为他一直端着相机咔嚓咔嚓地拍个不停，但是这位老哥也许级别更高呢，----在调查中华车，不巧今天汽车时代的试车手有事未来，为了试一下中华的性能，需要一个试车手，现场好像就我合适----内心激动啊，表面平静，而且有一定的车技，满嘴还能说出中华车的一些性能参数-----凡是逛这个滩的老哥小弟，现在一定比经销商对中华熟悉多了，尽管没有看过车！ 
    于是上车、发动，在奥体的内部那条著名的路上起步、加速、超车、急刹、高速过弯----天哪，你要是去买车，这么试车，经销商非把你杀了不可，但是今天在这个阳光明媚的8月的下午，我终于和中华有了最最亲密的接触。---羡慕吧各位？ 
先从车的外观说起吧。 
    外观：中华车的外观无可挑剔。每一个见过中华车的人都会一眼就喜欢上她的外观，因为我们国产的汽车中从来就没有这样气势磅礴的车体造型，从前到后的曲线柔和，又蕴涵着大卫般的力量，195的轮胎让人感觉到车是有力量地稳稳地趴在地上，虽然好像为了适应中国的道路，车的离地间隙稍微有一点高，车的后体不完全象日本车造型的两头下垂而有一点高，在倒车的时候稍微影响一点视线，但是更加增加了车的动感。对于中华的外观，各位哥们已经在图片上见多了，我也就不多说了，只是说说外观的工艺，喷漆工艺一流，今天的车全部都是金属漆，漆质不错（好像中国汽车业的喷漆工艺已经过关了，基本上喷漆的水准都能赶上国际水准），拌金的水平也过的去，我专门看了后备厢、引擎盖等部位，发现工艺工差较小，结合部位没有通常国产车的缝隙不均匀的现象。虽然网上有哥们认为中华的商标不好看要求从新设计，但是我发现车头车尾的中华商标还是挺让人受用的，引擎盖下方的镀络进风隔珊工艺不错，不象吉利似地，远看象奔驰，近看就发现在镀络的工艺上差一些，上面净是些麻麻点点。不足的地方是后备厢的锁具看着不如广州本田那样整洁清晰。车门----很多哥们关心车门，将车门作为判断一辆车好坏的依据。但是对不起，中华的车
门稍微让人有些失望，关门的时候，也能感到车门的厚重，但是在厚重中又缺乏一些清晰。稍微显得有些沉闷。 整体上看，中国人的第一辆家庭汽车应该就是这样的尺寸--一些厂家大肆将国外的小型车的尺寸定为中国家庭的第一辆车的尺寸，这是从js的角度出发的，中国人的第一辆家庭汽车应该尺寸大----因为我们家庭人口多，但是又买不了多辆车，往往一辆车需要爷爷奶奶、爸爸妈妈和独生子都要有位置，这就是说我们还有其他亲戚没有办法上车了，鉴于中国的交通状况，出行不易，呆在车上的时间长，车内空间应该尽可能大，以中华车的尺寸，近4880的长度和 宽度（数据忘了，请大家添上）终于可以让我忘了pst的后座情结。 
    在银灰色中华的旁边，停着一辆黑色的全新的2002款的丰田佳美，但是中华一点也不逊色，而中华更让我激动，因为，无论怎样，这是我们自己的孩子。 

     车的内体：坐进中华的驾驶坐，让我将中华的内饰给大家一一道来。有人一直在骂中华的内饰，而中华又躲躲闪闪，从来不让人参观他的内饰，难免让人生疑，毕竟金杯的内饰水平大家有目共睹，----顺便提意见，一进金杯的面包就是一股刺鼻的味，而我还是过敏性鼻炎的老病号，平时你在我面前放个屁，我都不一定闻的出来！其实味就是地板革发出来的，我总是不明白，几百块前的地板革难道采购他妈那个厂生产的？一定要照顾关系？包括那个仪表台，也有这种味，所以我对中华的内饰也是担心那，今天一看，倒是喜的多，忧的少。我就先将内饰拆成零件给大家分别介绍吧。 

    中华车的空调： 我又试了，感觉还是偏弱。查了一下空调的生产厂家，是一汽牡丹江空调厂的产品，据说在红旗车上装车使用，你们有用过这种空调的吗？ 

    油箱盖：是塑料制成。强度不够。 确实，油箱盖（与车身同体的那层）是塑料注塑制成，厚度较薄。外边喷漆与车身倒是一致。看不出来。估计今后损坏的可能性较大。 建议：今后还是要换成钢制的才好。 

    仪表台上盖：让我摸着高兴那。整个仪表台上盖是黑色的，使用的是与宝来差不多的材料，也是那种合成塑料作的面上带细颗粒的东西，虽然感觉比宝来稍微差一点，可能硬度稍微软一些------没法试，不让用牙齿啃。但是不错了。 
仪表盘，是红色的背光的那种，左边是油量计，接着是时速计，再右面是转速表，最右边是水温，在开车的时候眼睛扫过了时速计，发现最高时速定在了240 km,不知道是志存高远，还是故弄玄乎，仪表盘的造型保守,类似本田雅阁的那种，甚至我都忘了是什么样子的了，这是保守的好处，开车时不让你总是分心。工艺也还成，规规整整不象捷达仪表的指针的尾部作成了牙签型---开了很多车，牙签倒是第一次见到。 

    方向盘：中华的方向盘是黑色的，可以上下调整角度，但是经销商说只有两个位置，不是任意调整的，因为事情太多，我没有试。方向盘的转盘是皮质包裹的，不象雅阁那么细要稍微粗一点，包裹皮质的质量水平跟fs2差不多没有广本精细。方向盘的中央有中华的黑色底面起白字的商标，不好看但是也不难看，让人不太满意的是方向盘的中央有点胖，也许今后加气囊方便，但是如果要形容只能用平庸二字。只是在驾驶过程中，无论高速或者低速，方向盘的助力转向表现很好，很轻，很均匀，好像我曾经在一辆开了10万公里的佳美上有过这种感觉。 

    档把：中华的变速器听经销商说是日本的，但是档把我感觉是韩国的，因为档把的外观太象现代的风格了，象sontana 2000那样五个前进档，最右在6档的位置是倒车档，好像不需要象德国车那样按下去再挂档，直接就可以挂档了，估计今后有大虾会吃亏的。另外，档把风格与中华不太吻合，缺乏一种高档，精致的感觉，不象pst那样的档把让人感觉精致。顺便说说，也没有pst那样的换档清晰的感觉，但是换档时倒是不紧不涩，挂档轻松而且容易。 

    手刹车拉杆：可靠，容易找到。缺乏别样的气质。 
座椅：我开的是基本形，绒面包裹的那种，也坐了一下真皮的那种，真皮的质量还可以，比fs2好，但是本人有个怪毛病，喜欢绒面包裹的车座，其实真皮的座椅除了容易清洁以外，那里比的上布织物的舒服，要不各位的内裤改成皮的试试。绒面不错与整车得风格协调。说到座椅就要谈谈调节方式，是和sontana 2000一样的座椅下拉杆式，拉起来倒是轻松，就是由于是从前向后倾斜的，所以向后调方便，向前条就得夹着腿全身用力了===当然好象其他车也这样。座椅后背调节也比较容易。后座有两个头枕----后座我没有来得及坐，看了一眼，当然觉得空间很大，为后座的人感到高兴。 

    空调：在仪表台中间的部分是空调控制系统，分为两部分，下半部分从左到右是温度调整、风量控制和送风方式控制。这些都是旋钮式的好像跟qr一样，只是摸样小些，在上半部分式三个按键式的东西，中间一个就是空调开关，整个空调是内饰中最失败的地方，估计和奇瑞的水准差不多，也许比奇瑞还不如，毕竟上一次我试过奇瑞的空调开关，至少很清晰。估计金杯的那个外协采购员又在空调采购部找到工作了。其实四个出风口工艺不错，比sontana 2000要好，就算中间的那个装饰性的金色的按钮，我也怕成为假塑料花带在头上，所以也仔细看了看，结果还不错。要说空调的制冷效果，也许是我倒霉，这辆车就算是出风控制开到4（最大是4）的时候，制冷量还是不足。开完车下来，我一身的汗，不知道是紧张还是制冷不太好。今后看来挑车的时候挑空调是重要的了。

感谢211.99.30提供